Теплоход Дмитрий Пожарский

• Теплоход способен принять 205 (+6) пассажиров.
• Число палуб - три.
• Длина теплохода полная - 95, 6 метров.
• Длина теплохода по ватерлинии 92,9 метров.
• Ширина теплохода полная - 14,3 метра.
• Ширина теплохода по ватерлинии - 12,4 метра.
• Водоизмещение полное 1 550 тонн.
• Осадка судна в грузу - 2,44 метра.
• Теплоход имеет три дизельные силовые установки.
• Мощность двигателей  1500 лошадиных сил.
• Скорость достигает 23,3 км/час.
• Класс Речного Регистра: + О (озеро, высота волны 2 метра)

Теплоходы 588 проекта строились в Германской Демократической Республики, в городе Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, с 1954 по 1961 года.

Скорость постройки была настолько велика, что со стапелей верфи за 8 лет было спущено 49 теплоходов.

То есть по теплоходу раз в два месяца.

Интересно что 588 проект называют тип «Родина», хотя обычно типом проекта обозначается головное судно серии.

В нашем случае «Родина» была лишь пятой…

Проект 588 состоял из двух под-серий,.

Первая с 1954 по 1956, вторая – с 1957 по 1961.

Теплоходы этого проекта создавались с учётом ширины Беломор-Балтийского канала, чтобы иметь возможность уйти на север в Архангельск и Мурманск по безопасным ВВП.

Поэтому сегодня именно эти теплоходы совершают круизы на Соловки.

Первоначально теплоходы проектировались как пассажирское судно для перевозки населения по крупным рекам, и при этом учитывалась возможность быстрой модернизации в госпитальное судно.

Поэтому теплоход мог принять на борт 350 человек.

В туристическом варианте вместимость была снижена до 240 человек.

В последние годы при модернизации комфорт на теплоходах повышался за счет увеличения размеров кают и снижения числа пассажиров.

Дмитрий Пожарский принимает 205 туристов (и 6 доп. мест)

Каюты Пожарского тоже были полностью обновлены, но все равно они далеки от современного уровня комфорта.

Зато Пожарский выигрывает конкуренцию низкой ценой путёвок.

Так, круиз из Петербурга в Астрахань и обратно (на 25 дней!!!, сезон 2023 года можно) купить за 120.000 рублей.

Аналогичный маршрут на комфортном четырёхпалубнике 301 проекта будет стоить больше 200-250 тысяч, и… и таких рейсов именно из-за высокой цены сейчас не существует.

Обычно такой маршрут разбит на два несвязанных между собой участка: Петербург – Москва и Москва – Астрахань.

(пересадка в Москве на другой теплоход, хотя и на одном вокзале, но специальной стыковки рейсов не существует – может понадобиться дополнительный ночлег).

Так что – теплоход Дмитрий Пожарский подойдёт для тех, кто хочет совершить очень продолжительный круиз.