Экскурсия "Морской Петербург"

Русское царство  исторически была сухопутным государством и довольствовалось небольшими речными плоскодонными стругами, иногда строя Лодьи и Кочи прибрежного морского плавания для Белого моря.

Становление своего флота началось при Петре Перовом. Сперва в Архангельске, потом – в Олонце и, наконец на верви петербуржского Адмиралтейства.

С 1696 года было построено более 24 верфей (Воронеж, Петербург, Архангельск).

Это были небольшие, слабо вооруженные фрегаты, изготавливаемые из обыкновенной сосны, которые служилди недолго. Бывало так, что корпуса начинали гнить еще до завершения постройки. приходилость ломать иначинать сначала.

На юге, для борьбы с турками строили довольно крупные, но весельные галеры.

Казалось – такой русский флот не в состоянии противостоять агрессивным  нападениям «европейцев».

Однако, «счет»,  как говорится - «на табло»:

Война для Швеции закончилась тотальным разгромом.

Петербург ощетинился цепью фортов, Петропавловская крепость могла выдержать любую осаду.

Адмиралтейство начало строить крупные линкоры, которые выглядели как английский «флот открытого моря», но все же таковыми не являлись.

Так, в 1727 Россия спустила на воду свой самый крупный 100-пушечный линкор «Пётр Первый и Второй» (спроектированный лично Петром Первым).

Имея то  же водоизмещение, одинаковое число орудий,  в сражении с английским флагманом HMS Royal Sovereign был безусловно обречен: скорость русского линкора была ровно в ДВА раза ниже, а ангийские орудия стелялт дальше.

Это гарантировало поражение даже без ущерба для англичан.

Понимая это, русские оставались в «Маркизовой луже» (как пренебрежительно назывался Фискний залив), но зато здесь русские доминировали безраздельно.   

Несколько раз европейские эскадры подходили близко, но их адмиралы были достаточно умыны и, оценив обстановку, они быстро «по-добру по-здорову» убирались восвояси.

Петра появилась возможность заняться тем, для чего Северная война и затевалась.

Петербург стал морскими торговыми воротами России.

Первые торговые иностранцы пришли в Петербург в 1703 году. Но, скорее по недоразумению: шли-то они к шведам в Ниен, а пришли к русским, в Петербург.

Перелом в морских сражениях со шведами произошел к 1713 году. Русские взяли Хельсинки, блокировали Ревель.

Началась прямая морская торговля.

В 1713 году в Петербург пришло 7 европейских торговых судов.

В 1714 – 16.

В 1715 – 53,

В 1720 – 75.

Окно в Европу распахнулось.

Параллельно Петр развивал строительство морской инфраструктуры. Ферфи, причалы, склады хранения, дороги.

За 20 лет «невские болота» превратились в крупный морской торговый порт, что, в том числе, и предопределило статус города, как Имперской столицы.

Сегодня  Петербург,  это - Адмиралтейские верфи, Северная верфь, Балтийский завод. Канонерский судоремонтный.

На берега Невы расположены верфи Пелла в Отрадном , Ладожский завод, Невский завод  в Шлиссельбурге, Средне-Невский в Понтонном.

В Петербурге находятся главные морские КБ, Университет кораблестроения, Военно-морские училища и училища «гражданки» морского и речного флота.

Только в Петербурге столько кораблей-музеев: Аврора, Ледокол Красин, подводная лодка на Неве С-189, Подводная лодка на Васильевском – Д-2 «Народоволец». Музей Маринеску на Кондратьевском проспекте и, конечно – Военно-морской музей рядом с Новой Голландией.