Почему Петербург построили именно так
Сущность Города – многослойна. Часто то, что кажется нелепым и ненужным, имеет свое строгое и математически точное объяснение.
Кажущиеся вздорными решения градоначальников – на самом деле нужны и обоснованы, опираются на целесообразность и необходимость, часто – вопреки поверхностному ворчанию зевак и горожан.
Например, Князю Меншикову, на левой стороне Невы, принадлежал большой земельный участок.
Аккурат, напротив Меншковского дворца. Это не было простой «великовельможной жадностью»: просто это - кратчайшее расстояние для переправы с Васильевского острова, до - «большой земли».
Или – Мраморный дворец.
Впервые цельный фасад был исполнен натуральным мрамором.
Прихоть всесильной Императрицы? Отнюдь.
Это была попытка найти замену недолговечной извести, которой до того штукатурили все царские дворцы.
Но были и примеры обратного. Когда на первый взгляд разумные решения, приводили к непредсказуемым результатам.
Так, город чуть не лишился реки Мойка, когда царь Петр перегородил плотиной Фонтанку в районе Летнего сада.
В результате мойка обмелела и превратилась в болото. Пришлось срочно откапывать Фонтанку назад!
А зачем Петр строил плотину? Чтобы получить сухопутный путь к строящемуся Адмиралтейству.
А почему там, а не ниже по течению – где сейчас Невский проспект?
Потому, что не только – никакого «Невского проспекта» еще не было.
Не было почти ничего: весь «город» заканчивался по границе реки Мойка!
Да и какой это был «город» в 1705-ом-то году: Петропавловская крепость, морские склады с причалом и армейские палатки на месте Летнего сада.
Попытки создания «регулярной планировки» всё равно - всегда упирались в природу.
И даже Царю - приходилось подчиняться.
Хотя иногда и «косячили» нещадно.
Самым большим строительным ляпом Петербурга можно считать главную магистраль города - Невский проспект!
Легенда гласит: по задумке, дорога должна была быть - идеальной прямой от Адмиралтейства до Александро-Невской Лавры.
Чтобы пробить её через леса быстрее, начали сторить дорогу с двух сторон.
И… царские дорожники – промахнулись.
Легенда забавна, и не более.
Трудно представить, чтобы создавая СВОЙ город, своенравный Петр покорился бы стечению обстоятельств и смирился с таким позорным «косяком» кривоглазых дровосеков.
Сломал всё задуманное изящество Имперской столицы?
Нелепо!
Когда надо – по приказу Царя - реки и каналы выкапывали, и закапывали обратно.
А тут – какая-то смешная дорога?...
Скорее всего, никакой цели связать Лавру с Адмиралтейством и не было.
Невский проспект был симметричным лучом (относительно адмиралтейства, для Измайловского проспекта. Его расположение и направление было строго и четко предопределено.
И заканчивался невский проспект у современного Московского вокзала, усекаемый обходной дорогой на Стрельну.
А тропинка к Лавре... была простой сельской лесной дорогой.
Просто – так совпало.
